• Главная
  • Лента новостей
  • Технические решения по ремонту причала без реконструкции и при сокращении стоимости СМР вдвое...

№3 | сентябрь 2026

Новый номер

№2 | май 2026

Новый номер

№1 | март 2026

Новый номер

№4 | декабрь 2025

Новый номер

№3 | сентябрь 2025

Новый номер

№2 | июнь 2025

Новый номер

№1 | март 2025

Новый номер

№4 | декабрь  2024

Новый номер

№3 | сентябрь 2024

Новый номер

№2 | июнь 2024

Новый номер

№1 | март 2024

Новый номер

№4 | декабрь 2023

Новый номер

№3 | сентябрь 2023

Новый номер

№2 | июнь 2023

Новый номер

№1 | март 2023

Новый номер

№4 | декабрь 2022

Новый номер

№3 | сентябрь 2022

Новый номер

№2 | май 2022

Новый номер

№1 | март 2022

Новый номер

№4 | ноябрь 2021

Новый номер

№3 | август  2021

Новый номер

№2 | май 2021

Новый номер

№1 | февраль 2021

Новый номер

№4 | ноябрь 2020

Новый номер

№3 |  2020

Новый номер

№2 |  2020

Новый номер

№1 |  2020

Новый номер

№4 |  2019

Новый номер

№3 |  2019

Новый номер

№2 |  2019

Новый номер

№1 |  2019

Новый номер

№4 |  2018

Новый номер

№3 |  2018

Новый номер

№2 |  2018

Новый номер

№1 |  2018

Новый номер

20 августа 2026  10:39

Лента новостей

Технические решения по ремонту причала без реконструкции и при сокращении стоимости СМР вдвое рассмотрят на семинаре 8 сентября

 

На семинаре «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» будет рассмотрен один из примеров технических решений и технологий ремонта причального сооружения, что позволило уйти от реконструкции, предложенной проектным институтом. Кроме того, удалось сократить стоимость выполнения строительно-монтажных работ (СМР) вдвое.
В ходе реализации крупных инфраструктурных проектов подрядные строительные организации зачастую по тем или иным причинам не выдерживают требования проекта или не могут в полном объеме реализовать заложенные проектные решения. В этом случае для обеспечения получения заключения о соответствии (ЗОС) при корректировке проектной документации требуется учесть факт строительства с последующей повторной экспертизой.
На примере одного из портовых объектов Северо-Запада на семинаре будет рассказано о легализации локальных фактических отклонений без корректировки проекта только за счет рабочей документации. Тем самым существенно сокращаются сроки выполнения и стоимость проектных работ.
Регистрация участников семинара «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» продолжается. Мероприятие пройдет 8 сентября 2026 года. Принять участие в дискуссии можно очно в Санкт-Петербурге или подключиться к обсуждению в онлайн-формате.
Как легализовать изменения быстро и безболезненно, каков алгоритм этого процесса (что можно менять волевым решением, а что требует официальной корректировки), каковы инструменты защиты бюджета проекта от бюрократических проволочек — все это обсудим на профильном семинаре «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» вместе со специалистами компании «Морстройтехнология».
Программа семинара включает в себя законодательные аспекты и практические примеры, включая особенности взаимодействия с Главгосэкспертизой, Ростехнадзором и Росприроднадзором.
К дискуссии приглашены заказчики инфраструктурных проектов, подрядчики, отраслевые эксперты, представители государственных органов, курирующих строительные проекты на транспорте.
Организатор семинара — ИАА «ПортНьюс».
Участие в семинаре платное. Подробнее здесь >>>> https://portnews.ru/conferences/seminar/70/

На семинаре «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» будет рассмотрен один из примеров технических решений и технологий ремонта причального сооружения, что позволило уйти от реконструкции, предложенной проектным институтом. Кроме того, удалось сократить стоимость выполнения строительно-монтажных работ (СМР) вдвое.

В ходе реализации крупных инфраструктурных проектов подрядные строительные организации зачастую по тем или иным причинам не выдерживают требования проекта или не могут в полном объеме реализовать заложенные проектные решения. В этом случае для обеспечения получения заключения о соответствии (ЗОС) при корректировке проектной документации требуется учесть факт строительства с последующей повторной экспертизой.

На примере одного из портовых объектов Северо-Запада на семинаре будет рассказано о легализации локальных фактических отклонений без корректировки проекта только за счет рабочей документации. Тем самым существенно сокращаются сроки выполнения и стоимость проектных работ.

Регистрация участников семинара «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» продолжается. Мероприятие пройдет 8 сентября 2026 года. Принять участие в дискуссии можно очно в Санкт-Петербурге или подключиться к обсуждению в онлайн-формате.

Как легализовать изменения быстро и безболезненно, каков алгоритм этого процесса (что можно менять волевым решением, а что требует официальной корректировки), каковы инструменты защиты бюджета проекта от бюрократических проволочек — все это обсудим на профильном семинаре «Проект и его реализация. Что и как можно менять по ходу строительства» вместе со специалистами компании «Морстройтехнология».

Программа семинара включает в себя законодательные аспекты и практические примеры, включая особенности взаимодействия с Главгосэкспертизой, Ростехнадзором и Росприроднадзором.

К дискуссии приглашены заказчики инфраструктурных проектов, подрядчики, отраслевые эксперты, представители государственных органов, курирующих строительные проекты на транспорте.

Организатор семинара — ИАА «ПортНьюс».

Участие в семинаре платное. Подробнее здесь >>>>